Почему заливает свечи и что делать, чтобы запустить двигатель в такой ситуации
Многие водители ищут не работающий цилиндр, если троит двигатель, следующим способом, снимают высоковольтный провод со свечи. В принципе практически все знают или хотя бы догадываются, что так делать не безопасно, потому, что катушка может выйти из строя в результате перенапряжения, не говоря уже об ударе током. Но это не останавливает, и многие все равно рискуют, и проверяют таким способом. Один мой знакомый, тоже не давно решил по быстрому найти не работающий цилиндр на ваз , снял провод, его ударило током, он машинально его бросил, и какое то время двигатель работал, а провод висел можно сказать в воздухе, без свечного зазора. Что в результате этого случилось, я расскажу ниже, а с начало наглядно покажу, что происходит в тот момент, когда мы снимает провод. Прежде чем заводить двигатель, вытяну контакт из колпачка, для того, что бы можно было наглядно наблюдать.
Автомобили Спецтехника. Забыли пароль? На правах рекламы. Не заводится. Страница 1 из 3 1 2 3 Последняя К странице: Показано с 1 по 20 из
В сервисных книгах на современные автомобили почти у всех моделей ресурс свечей зажигания заявлен на уровне тысяч километров, а значит, их нужно менять примерно каждое второе ТО. Почему так мало, разве свеча может физически износиться за такой пробег? Износ имеет место быть, но не такой быстрый, более серьезная проблема, которая приводит к необходимости часто менять свечи — образование на них нагара. Нагар на свечах — штука неприятная. Да, его используют в качестве диагностики работы мотора в зависимости от цвета можно понять бедная смесь поступает в двигатель или богатая , но вообще в повседневном использовании ничего хорошего нагар не несет. Ухудшается искрообразование, а значит вырастает расход топлива, падает динамика, труднее даются пуски, возрастает детонация и так далее.
